단거리 라이딩과 장거리 라이딩 모두에 가장 편안한 라이딩 자세를 제공하는 오토바이 클래스는 무엇입니까?

스탠다드 및 어드벤처 투어링 클래스는 가장 균형잡힌 편안함을 제공합니다.

스포츠 자전거는 30~45분 후에 피로감을 느끼는 공격적인 전방 경사를 강요합니다. 크루저들은 발을 앞쪽으로 놓고 라이더를 좌석 깊숙이 내립니다. 이는 처음에는 편안함을 느끼지만 체중 이동 능력이 거의 없기 때문에 장거리 라이딩에서는 허리 압력이 낮아집니다. 표준 및 모험 투어링 모델은 두 가지 극단을 피합니다. 이것이 바로 독립적인 라이더 편의성 설문조사에서 정기적으로 상위권을 차지하고 대리점 직원이 복합 용도 라이딩 요구 사항을 설명하는 구매자에게 자주 추천하는 이유입니다.

시트, 풋페그, 핸들바의 중립 삼각형은 진정한 다용도 모터사이클과 한 가지 작업에서는 탁월하지만 다른 작업에서는 라이더를 처벌하는 자전거를 구분하는 가장 큰 단일 요소입니다.

라이딩 자세가 실제 편안함을 결정하는 이유

라이딩 자세는 단순히 주차했을 때의 오토바이 모습에 관한 것이 아닙니다. 시간이 지남에 따라 손목, 척추, 엉덩이 및 무릎에 체중이 분산되는 방식을 결정합니다. 5분간의 심부름에는 괜찮다고 느꼈던 자세가 고속도로에서 2시간 후에는 불편해질 수 있고, 순전히 여행용으로 만들어진 자세는 좁은 주차장이나 가다 가다 가다 가는 교통 체증을 헤쳐나갈 때 불편하게 느껴질 수 있습니다.

가장 중요한 세 가지 압력 포인트

• 손목 하중 - 좌석에 대한 핸들바 높이에 따라 결정됩니다.
• 허리 긴장 — 라이더가 앞으로 얼마나 기울어지는지, 시트 폼이 얼마나 지지력이 있는지에 따라 결정됩니다.
• 무릎 및 엉덩이 각도 - 좌석을 기준으로 한 풋페그 배치에 따라 결정됩니다.

다른 하나를 희생하면서 하나를 최적화하는 대신 이 세 가지를 모두 적당한 범위 내로 유지하는 오토바이 클래스는 단거리 및 장거리 라이딩 모두에서 견딜 수 있는 클래스입니다.

표준 및 네이키드 오토바이: 일상적인 기준선

표준 오토바이는 종종 "기본" 인체공학적 레이아웃으로 설명되는데, 제조업체가 경마장 속도나 고속도로 순항에만 최적화하기보다는 적당한 다목적 라이딩 자세를 중심으로 설계하기 때문입니다. 좌석 높이는 일반적으로 대부분의 성인 라이더가 평발 또는 거의 평발이 될 수 있는 범위에 위치하며, 이는 빈번한 정지, 급회전 및 저속 균형을 포함하는 짧은 심부름에 매우 중요합니다.

모험 여행용 오토바이: 민첩성을 희생하지 않고 장거리 주행에 적합하도록 제작됨

모험 여행 오토바이 원래 혼합된 표면을 가로지르는 장거리 육로 여행을 위해 설계되었습니다. 즉, 인체공학적으로 처음부터 하루 종일 편안함을 중심으로 설계되었습니다. 직립형 좌석 위치, 넓은 핸들바, 더 높은 서스펜션 트래블이 결합되어 포장된 고속도로에서의 피로를 줄이는 동시에 짧은 지역 주행 중에 더 거친 지형에서도 자신감 있는 제어를 가능하게 합니다.

이 범주에서 주목할만한 추세 중 하나는 전기 오프로드 오토바이의 부상입니다. 이는 전통적인 모험 투어링 모델과 동일한 직립 중립 라이딩 자세를 차용하는 동시에 장거리 라이딩에 피로를 더할 수 있는 진동과 열을 제거합니다. 통근 및 주말 트레일 사용을 위해 전기 오프로드 오토바이를 테스트하는 라이더는 종종 좌석 위치가 내연 기관 모험 자전거와 거의 동일하게 느껴지며 기계적 소음이 줄어들어 짧은 심부름과 장거리 라이딩 모두 귀와 손에 눈에 띄게 덜 피로감을 느낀다고 보고합니다.

모험 여행 모델이 뛰어난 곳

1. 서스펜션 여행은 라이더의 척추에 충격을 전달하는 도로 결함을 흡수합니다.
2. 앞유리는 지속적인 고속도로 속도에서 상체 피로를 줄여줍니다.
3. 넓고 평평한 좌석은 좁은 스포츠용 좌석보다 무게를 더 고르게 분산시킵니다.
4. 기립 가능한 풋페그 배치를 통해 라이더는 거친 구간에서 스트레칭과 위치를 변경할 수 있습니다.

두 사용 사례 모두에 걸쳐 편안함을 확장하는 조정 가능한 기능

가장 편안한 등급 내에서도 조정 가능성은 단일 오토바이가 단거리 주행과 장거리 주행을 모두 얼마나 잘 수행할 수 있는지에 중요한 역할을 합니다. 라이더는 모델을 비교할 때 다음과 같은 조정 가능한 기능을 찾아야 합니다.

• 시내 주행 중 부피를 늘리지 않고도 고속도로의 흔들림을 줄이기 위해 앞유리 높이를 조절할 수 있습니다.
• 심부름을 위해 약간 더 편안하게 구부리고 활기찬 라이딩을 위해 더 스포티한 자세를 취할 수 있는 다중 위치 풋페그입니다.
• 다양한 라이더 키에 맞게 손목 각도를 미세 조정하는 핸들바 라이저 또는 조절 가능한 클램프.
• 시트 폼 밀도 및 모양 옵션. 단단한 폼이 장거리 라이딩에 더 좋은 성능을 발휘하는 반면, 부드러운 폼은 짧은 시간 동안 더 편안함을 느낄 수 있기 때문입니다.

신체 유형 및 라이더 키 고려 사항

편안함은 순전히 오토바이 수업에 관한 것이 아닙니다. 또한 특정 모델의 치수가 라이더의 신체와 얼마나 잘 일치하는지에 따라 크게 달라집니다. 뛰어난 인체공학적 평판을 갖춘 표준 또는 모험 여행용 오토바이라도 좌석 높이, 리치 또는 페그 배치가 개별 라이더에게 적합하지 않으면 여전히 불편함을 느낄 수 있습니다.

실용적인 핏 테스트 팁

1. 30초의 빠른 인상보다는 대리점에서 최소 5분 이상 오토바이에 앉아 보십시오.
2. 어깨를 앞으로 쭉 뻗지 않고 편안하게 핸들바에 손을 뻗는 테스트를 해보세요.
3. 특히 키가 큰 라이더의 경우 탱크나 차체에 대한 무릎 간격을 확인하십시오.
4. 가능하다면 저속 기동과 짧은 고속도로 구간을 모두 포함하는 짧은 시험 주행을 요청하십시오.